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條碼技術(shù)最早產(chǎn)生在二十年代，誕生于Westinghouse的實驗室里。那時候?qū)?a >電子技術(shù)應(yīng)用方面的每一個設(shè)想都使人感到非常新奇。他的想法
是在信封上做條碼標(biāo)記，條碼中的信息是收信人的地址，就象今天的郵政編碼。

條碼技術(shù)是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段。條碼技術(shù)包括條碼的編碼技術(shù)、條
碼標(biāo)識符號的設(shè)計、快速識別技術(shù)和計算機管理技術(shù)，它是實現(xiàn)計算機管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的前端采集技術(shù)。

 

中文名	時間	地點	范疇
條碼技術(shù)	二十年代	Westinghouse的實驗室	電子技術(shù)應(yīng)用

 
目錄
 
1、汽車制造業(yè)條碼管理方案簡介
2、汽車制造業(yè)條碼管理系統(tǒng)功能
3、汽車制造業(yè)條碼管理方案實施效果
4、條碼技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
 


汽車制造業(yè)條碼管理方案簡介：

社會經(jīng)濟的發(fā)展和市場競爭的加劇，給工業(yè)生產(chǎn)提出了一系列的挑戰(zhàn)。工業(yè)化時代工業(yè)生產(chǎn)所追求的效率、質(zhì)量、成本等目標(biāo)，已賦予新的內(nèi)
容，單位時間生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，已不再成為企業(yè)競爭力的主要標(biāo)志，從產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品上市的時間，則是企業(yè)贏得市場和顧客的關(guān)鍵，信息已
成為企業(yè)生存發(fā)展的決定性因素，企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)與組織管理正在發(fā)生深刻的變化。

產(chǎn)品生產(chǎn)（庫存、發(fā)貨、銷售、售后信息）和產(chǎn)品單件相關(guān)，因此信息量大，信息分布廣，信息來源復(fù)雜。如果采用手工收集這些資料，會大
大增加信息采集人員和信息輸入人員的數(shù)量，降低信息正確率。為了實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，生產(chǎn)廠家在不斷尋找新的解決方案。

隨著條碼技術(shù)成熟和廣泛應(yīng)用，條碼能夠快速、高質(zhì)量打印（如使用DATAMAX專用條碼打印機）；條碼能夠被各類掃描儀快速、準(zhǔn)確識別
（如使用Welch Allyn條碼閱讀器）。生產(chǎn)廠家采用條碼標(biāo)識其產(chǎn)品，在生產(chǎn)、庫存、發(fā)貨、銷售、售后中采集產(chǎn)品信息，利用計算機網(wǎng)絡(luò)收
集不同分布的產(chǎn)品跟蹤資料，建立數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理信息系統(tǒng)。

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，與之相關(guān)的一些制度也相繼出臺，今年我國將正式實施《汽車召回制度》，所以一些汽車及備件供應(yīng)商必須重
視零部件的追溯，在此追溯過程中，條碼技術(shù)發(fā)揮了相當(dāng)關(guān)鍵的作用—通過在零部件上粘貼條碼標(biāo)簽來實現(xiàn)對這些零售部件的跟蹤與追溯。

汽車制造業(yè)條碼管理系統(tǒng)功能：

2.1接收ERP數(shù)據(jù)

接收BPCS生產(chǎn)指令：

MES通過數(shù)據(jù)庫共享方式接收ERP按月編排的生產(chǎn)指令，增加系統(tǒng)生產(chǎn)指令，和修改沒有生產(chǎn)的生產(chǎn)指令。接收的數(shù)據(jù)包括生產(chǎn)指令和其對
應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)配置，ERP系統(tǒng)中無生產(chǎn)指令號，需MES系統(tǒng)自動生成。

接收BPCS物料庫存,接收BPCS零件目錄。

2.2物料準(zhǔn)備

物料的準(zhǔn)備包括車身（可以擴充）準(zhǔn)備。車身直接由車身廠進(jìn)入，故在總裝廠進(jìn)行車身接收，且分兩個庫房存放，建立車身物料準(zhǔn)備庫存（件
號，數(shù)量）。

物料準(zhǔn)備：采集車身的件號，并指定存放的庫房，累計物料庫存。

物料分配：根據(jù)物料準(zhǔn)備庫存分配到詳細(xì)作業(yè)計劃。

減少物料庫存：生產(chǎn)指令開始作業(yè)調(diào)度，扣除所需的物料準(zhǔn)備庫存。

2.3詳細(xì)作業(yè)計劃

詳細(xì)作業(yè)計劃包括整車配套作業(yè)計劃和底盤、內(nèi)飾單獨作業(yè)計劃。

整車配套作業(yè)計劃,底盤單獨作業(yè)計劃,內(nèi)飾單獨作業(yè)計劃。

2.4作業(yè)計劃排產(chǎn)

編排詳細(xì)作業(yè)計劃的生產(chǎn)順序。按照加工中心（內(nèi)飾、發(fā)動機、底盤、總裝）分解作業(yè)計劃，打印生產(chǎn)作業(yè)計劃排序表，通知各作業(yè)調(diào)度點。

2.5作業(yè)調(diào)度

加工中心作業(yè)調(diào)度報告。按照排產(chǎn)計劃進(jìn)行作業(yè)調(diào)度，報告作業(yè)調(diào)度進(jìn)程。計劃科根據(jù)各加工中心作業(yè)調(diào)度報告，清楚了解作業(yè)計劃的詳細(xì)生
產(chǎn)狀態(tài)，控制作業(yè)計劃的生產(chǎn)。

內(nèi)飾、發(fā)動機分別報告作業(yè)調(diào)度完成數(shù)量。內(nèi)飾、發(fā)動機上線時，操作員根據(jù)生產(chǎn)科的生產(chǎn)作業(yè)計劃排產(chǎn)表安排上線順序，逐個確認(rèn)上線的類
型，系統(tǒng)記錄上線時間，并減少作業(yè)計劃批次中對應(yīng)項目的計劃數(shù)。

底盤、總裝作業(yè)調(diào)度報告作業(yè)調(diào)度開始生產(chǎn)的在制品VIN。底盤、總裝上線時，操作員根據(jù)生產(chǎn)科的生產(chǎn)作業(yè)計劃排產(chǎn)表安排上線順序，通過
VIN號的掃描，記錄上線時間，系統(tǒng)自動減少作業(yè)計劃批次中對應(yīng)項目的計劃數(shù)。

2.6生產(chǎn)過程管理

生產(chǎn)過程在制品管理，統(tǒng)計在制品工序分布。

查詢各線的任務(wù)完成情況，準(zhǔn)備下一任務(wù)。通過數(shù)據(jù)的實時采集及網(wǎng)絡(luò)通信，及時了解作業(yè)計劃批次的完成情況，為下一任務(wù)做準(zhǔn)備。

查詢內(nèi)飾、底盤、發(fā)動機、總裝各線每個車位的裝配型號。通過各上線點的作業(yè)調(diào)度報告，按車位順序顯示各車位的裝配型號信息，直到上線
數(shù)達(dá)到整條線的總車位數(shù)，則，下一上線任務(wù)再重新計數(shù)。這些信息是動態(tài)的，保證生產(chǎn)科隨時查看各線每個車位的裝配型號信息。

查詢?nèi)铡⒅?、月盤點情況記錄。型號完成數(shù)量分時間段統(tǒng)計（日、周、月）。

2.7產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理

產(chǎn)品檔案查詢及產(chǎn)品檔案維護(hù)功能。根據(jù)產(chǎn)品VIN號查詢產(chǎn)品裝配部件標(biāo)識（SN號）；根據(jù)部件標(biāo)識（SN號）查詢產(chǎn)品VIN號。

2.8數(shù)據(jù)采集

在生產(chǎn)線上、下線及部件裝配點進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，為產(chǎn)品跟蹤提供方便。

汽車制造業(yè)條碼管理方案實施效果：

3.1通過條碼數(shù)據(jù)的采集，提高了工人的工作效率，同時減少了一些人為記錄上的錯誤。

3.2方便總裝廠計劃人員進(jìn)行排產(chǎn)，提高了工作效率。

3.3生產(chǎn)管理人員對車間現(xiàn)場的狀況能夠及時掌握、及時處理。

3.4可以實現(xiàn)零部件的追溯，能夠充分實現(xiàn)汽車的召回。

條碼技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域：

條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書管理、倉儲、工業(yè)生產(chǎn)過程控制、交通等領(lǐng)域，它是在計算機應(yīng)用中產(chǎn)生并發(fā)展起來的，具有輸入快、
準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強等優(yōu)點。