- 物聯(lián)網(wǎng)百科
- 產(chǎn)品百科
- 元器件百科
- 方案百科
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)解決方案
來源：作者：日期：2018-02-07 17:44:44點(diǎn)擊：7577次
IC卡(Integrated Circuit Card，集成電路卡)，也稱智能卡(Smart card)、智慧卡(Intelligent card)、微電路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是將一個(gè)微電子芯片嵌入符合ISO 7816標(biāo)準(zhǔn)的卡基中，做成卡片形式。IC卡與讀寫器之間的通訊方式可以是接觸式，也可以是非接觸式。根據(jù)通訊接口把IC卡分成接觸式IC卡、非接觸式IC和雙界面卡（同時(shí)具備接觸式與非接觸式通訊接口）。
目錄
1、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)介
2、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
3、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
4、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
5、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)特點(diǎn)
6、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備
7、IC卡應(yīng)用領(lǐng)域
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)介：
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)作為整個(gè)公安交通信息系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)要于本地區(qū)的交通管理電子化整體工程相配套，要適應(yīng)本地區(qū)的具體特點(diǎn)和情況，同時(shí)該系統(tǒng)的運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到每一個(gè)駕駛員、公安干警及社會(huì)群眾的切身利益、榮譽(yù)威信與生命安全問題，是一項(xiàng)涉及面廣、政治性強(qiáng)、錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程。面對(duì)這樣一個(gè)牽涉全社會(huì)的系統(tǒng)工程，應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與技術(shù)手段，確保系統(tǒng)的可靠性、安全性、先進(jìn)性、適應(yīng)性和擴(kuò)展性，以便為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及其它高科技技術(shù)的不斷發(fā)展和完善。我們參照一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)駕駛員規(guī)律的現(xiàn)狀及一些法規(guī)、文件進(jìn)行了認(rèn)真分析總結(jié)后，認(rèn)為：建立一套以IC卡（駕駛員管理IC卡）為基礎(chǔ)流動(dòng)數(shù)據(jù)載體和基本信息單位，以手持式IC卡POS機(jī)作為違章處理時(shí)數(shù)據(jù)信息自動(dòng)登錄方式，以城域網(wǎng)（X.25/DDN/PSTN）為主干，以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段。以可戶機(jī)--服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員IC卡管理系統(tǒng)、采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、IC卡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的管理形成一個(gè)完整的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的人--機(jī)系統(tǒng)，它必將對(duì)交通管理工作的現(xiàn)代化起到極大的推動(dòng)作用。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)：
2.1建立市公安交警計(jì)算機(jī)管理中心局域網(wǎng)。
2.2實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)計(jì)算機(jī)管理中心與車管所機(jī)動(dòng)車駕駛員檔案管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使駕駛員執(zhí)照的發(fā)放與駕駛員IC卡的發(fā)放的數(shù)據(jù)信息保持一致。
2.3實(shí)現(xiàn)IC卡發(fā)放的自動(dòng)化。
2.4實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)計(jì)算機(jī)管理中心與所轄區(qū)、縣、市的各大隊(duì)、中隊(duì)、銀行處罰收款點(diǎn)及車管所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，通訊網(wǎng)絡(luò)在有條件的地方盡量采用X.25分組交換網(wǎng)（或DDN）。部分無條件的地方采用公共電話網(wǎng)，使交管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初具規(guī)模。
2.5實(shí)現(xiàn)全市各崗勤路面的違章現(xiàn)場(chǎng)處罰、自動(dòng)登錄、銀行收款、徹底改變舊的違章處罰模式，實(shí)現(xiàn)公安部所倡導(dǎo)的"票款分離"的違章處罰方式。
2.6實(shí)現(xiàn)對(duì)全市所有駕駛員的全方位計(jì)算機(jī)管理模式及一套完備的包括違章匯轉(zhuǎn)、事故匯轉(zhuǎn)、駕駛員審核、安全崗位責(zé)任制管理、勤務(wù)管理、雙向監(jiān)督考核機(jī)制以及專家決策支持等項(xiàng)目功能在內(nèi)的信息概率論系統(tǒng)軟件。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：
3.1可靠性：系統(tǒng)的可靠性主要是由平均故障運(yùn)行時(shí)間和平均故障恢復(fù)時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)來衡量的，它與設(shè)備的選型（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備）系統(tǒng)軟件（操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)）的選擇、應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性、所提供服務(wù)的可靠性（如分組交換服務(wù)和電話服務(wù)等）等幾個(gè)因素有關(guān)。一方面，駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)應(yīng)選用可靠的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，同時(shí)配備成熟的系統(tǒng)軟件保障系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)盡量采用較高級(jí)的容錯(cuò)技術(shù)；采用成熟的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及操作系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠的運(yùn)行。
3.2安全性：安全性是一項(xiàng)重要的系統(tǒng)的指標(biāo)，軟硬件的總數(shù)采用分布式系統(tǒng)，可以使整個(gè)系統(tǒng)的安全承擔(dān)到多個(gè)子系統(tǒng)中，萬一某一局部出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，機(jī)器要有病毒侵?jǐn)_，數(shù)據(jù)要有故障后恢復(fù)能力，系統(tǒng)有口令、程序、文件、數(shù)據(jù)庫有授權(quán)保護(hù)，IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯加密。
3.3實(shí)用性：系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)面向管理人員，要求不過多的改變目前的管理習(xí)慣和增加管理人員的負(fù)擔(dān)，應(yīng)具有中文友好的操作界面，使用簡(jiǎn)便、易懂易學(xué)。
3.4可維護(hù)性：硬件設(shè)備的選型要選擇國(guó)內(nèi)具有維護(hù)力量和技術(shù)支持能力的設(shè)備，硬件的連接完全采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于模塊的添加與刪減；軟件開發(fā)使用軟件開發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。
3.5先進(jìn)性：系統(tǒng)可采用具有一定先進(jìn)的軟硬件產(chǎn)品，覺得處理方法盡可能采用當(dāng)前的最新研究成果。
3.6可擴(kuò)展性：硬件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用分布系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)應(yīng)留有充分余量和通訊接口，軟件設(shè)備應(yīng)采用功能模塊。子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)增加或子系統(tǒng)功能的增加變成只是功能模塊的增加，因此系統(tǒng)不會(huì)受技術(shù)改造或機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)的增加（擴(kuò)大）而重新調(diào)整。
3.7開放性：系統(tǒng)應(yīng)便于與日后的交通信息管理系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)接軌互聯(lián)。
3.8適應(yīng)性：作為駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)的試點(diǎn)工程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具備廣泛的適用性。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)：
4.1檔案管理系統(tǒng)
主要負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)檔案文件的管理工作（更新、維護(hù)、索引、查詢、統(tǒng)計(jì)、轉(zhuǎn)存等）。
4.2發(fā)卡系統(tǒng)
①現(xiàn)有駕駛員的發(fā)卡工作：現(xiàn)有駕駛員的IC卡發(fā)行工作采用補(bǔ)證的方式，集中統(tǒng)一制卡。
②新增駕駛員IC卡發(fā)放：由發(fā)卡中心執(zhí)行發(fā)卡操作。
當(dāng)駕駛員的IC卡出現(xiàn)變動(dòng)，如駕駛員的基本情況發(fā)生變更、駕駛員所在地的轉(zhuǎn)出、駕駛證的吊扣、吊銷等業(yè)務(wù)工作過程也是通過上述方法進(jìn)行的，由發(fā)卡子系統(tǒng)對(duì)IC卡改寫，并送交車管所和IC卡管理系統(tǒng)存檔。
③駕駛員IC卡的安全管理
4.3處罰系統(tǒng)
①登錄交警信息：向手持機(jī)輸入交警號(hào)、路段號(hào)。若是巡警，只輸入交警號(hào)。然后由手持機(jī)的確認(rèn)上崗時(shí)間。
②違章登錄：交警處理違章時(shí)，首先確定準(zhǔn)駕車型是否與所駕車型相符合等。若不符，則立即作出扣證、扣車等相應(yīng)處理。若相符則將駕駛員IC卡插入手持處罰機(jī)。
③違章處罰：違章駕駛員在違章登錄后到中隊(duì)接受處罰。首先將其IC卡插入中隊(duì)的IC卡讀寫卡機(jī)，讀取KC卡上的駕駛員信息，以及違章情況。然后系統(tǒng)自動(dòng)查詢相應(yīng)得法規(guī)、條例檔案，對(duì)駕駛員作出相應(yīng)的處罰決定。再根據(jù)IC卡上記錄的違章日期及處罰日期判斷駕駛員是否按期接受處罰，以及IC卡上違章處罰分值，加上本次違章分值是否超過規(guī)定限度，從而對(duì)駕駛員作出相應(yīng)的加重處罰。
若駕駛員接受處罰，則輸入個(gè)人密碼，IC卡讀寫機(jī)將根據(jù)違章情況IC卡中給駕駛員加上相應(yīng)的處罰分值，并在IC卡預(yù)交罰款金額或交納現(xiàn)金，并在中隊(duì)檔案中作出相應(yīng)處罰記錄。中隊(duì)將定期將這些記錄向上傳輸?shù)椒?wù)器，再定期與銀行進(jìn)行結(jié)算，將違章駕駛員所交的罰款金額從其預(yù)交金額中劃撥到交通局相關(guān)帳戶上。若駕駛員IC卡預(yù)交罰金不足以交納罰款，駕駛員要到銀行續(xù)存預(yù)交罰款。
若駕駛員拒絕處罰，則中隊(duì)打印處罰通知單，教導(dǎo)員持處罰通知單到上一級(jí)機(jī)關(guān)復(fù)議。
④違章信息傳送 交警下崗后，將手持處罰機(jī)與中隊(duì)微機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)接口相連接，向中隊(duì)傳送違章記錄，更新中隊(duì)的違章記錄檔案。同時(shí)，手持機(jī)確認(rèn)下崗時(shí)間，并向中隊(duì)傳送交警值勤情況。中隊(duì)工作站將以上數(shù)據(jù)作相應(yīng)處理后，存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。
4.4銀行系統(tǒng)
主要負(fù)責(zé)開設(shè)駕駛員預(yù)交罰金帳戶，以及同市交警支隊(duì)之間的結(jié)算。
通過IC卡讀寫卡機(jī)將預(yù)交罰金寫入駕駛員IC卡，并記錄了每個(gè)駕駛員每次預(yù)交罰金的時(shí)間及金額一共查詢。駕駛員可到銀行查詢自己預(yù)交罰金所余金額是否與自己IC卡上相符。每個(gè)月銀行同交管局結(jié)算一次，將駕駛員所交罰款劃撥到交警支隊(duì)有關(guān)帳戶下。
4.5管理系統(tǒng)
管理系統(tǒng)為"支隊(duì)--大隊(duì)--（中隊(duì)）"二級(jí)管理。
市局（支隊(duì)）級(jí)管理包括：市局秩序處業(yè)務(wù)管理、市局宣教處業(yè)務(wù)管理、市局事故處業(yè)務(wù)管理和專家決策支持能力。
大隊(duì)級(jí)管理包括：駕駛員審核、違章統(tǒng)計(jì)、事故統(tǒng)計(jì)、勤務(wù)統(tǒng)計(jì)、交通安全崗位責(zé)任制管理等。
中隊(duì)級(jí)管理包括：違章處罰、違章匯轉(zhuǎn)、事故匯轉(zhuǎn)、勤務(wù)管理等。
該子系統(tǒng)各行業(yè)務(wù)工作均由檔案管理子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)完成。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)特點(diǎn)：
本系統(tǒng)作為交通管理信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，完全按照現(xiàn)行的各種交通管理制度的要求，把手工方式下的業(yè)務(wù)處理全部轉(zhuǎn)化為用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、快速、容量大的特點(diǎn)，完成大信息的自動(dòng)查詢、檢索、更新等操作、最大限度的實(shí)現(xiàn)支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)的二級(jí)管理體系的資源共享以及信息快速反饋，從而使駕駛員管理、違章匯轉(zhuǎn)及處罰、事故匯轉(zhuǎn)及審批、道路管理及規(guī)劃、勤務(wù)管理及考核等交通管理業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)，高效的自動(dòng)完成。
5.1保護(hù)功能
5.2功能完備
5.3技術(shù)先進(jìn)
5.4實(shí)現(xiàn)人--機(jī)系統(tǒng)的規(guī)范化管理
5.5提供有力的決策支持
5.6可擴(kuò)展性好
5.7安全、防范功能強(qiáng)大
5.8有效的杜絕了偽駕駛執(zhí)照的產(chǎn)生
總之，以上所有這些先進(jìn)技術(shù)保障了整個(gè)系統(tǒng)安全、可靠、方便、高效的運(yùn)行。尤其在發(fā)卡速度上，具備世界一流水準(zhǔn)，絕對(duì)能夠滿足現(xiàn)在以及將來的需要。我們稱其為"今日可得的、面向未來的計(jì)算機(jī)駕駛員IC卡管理系統(tǒng)"。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備：
6.1違章處理器
①對(duì)環(huán)境溫度的要求范圍比較大，根據(jù)各地區(qū)的氣候特點(diǎn)，我們對(duì)該設(shè)備所用原器件完全按照軍用品級(jí)進(jìn)行認(rèn)真篩選，整機(jī)運(yùn)行溫度適應(yīng)范圍為-35℃～75℃。
②防水。由于露天操作且經(jīng)常遭到雨霧天氣，因而鍵盤采用的是全封閉的觸摸鍵盤。IC卡的入口槽采用了特殊的防水裝置，完全可以在雨水操作。
③防灰塵。由于整機(jī)是基本封閉的，只是插入IC卡入口時(shí)才開啟。因而防塵性好。
④防震。由于機(jī)器內(nèi)部芯片多數(shù)采用貼片式，內(nèi)部接插件及IC卡讀卡卡頭鎖緊裝置，因而抗震性能高。
⑤符合人體工程學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，精制小巧，易攜帶，操作方便。
⑥32K內(nèi)置SRAM，獨(dú)立電源供電，掉電后數(shù)據(jù)可保存五年，更換電池時(shí)，能夠保持其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)不致丟失，按現(xiàn)行違章及事故的記錄長(zhǎng)度計(jì)算，可存儲(chǔ)上千條之多。
⑦本機(jī)配備有MagCard通用終端開發(fā)語言TAS系統(tǒng)?？稍赑C機(jī)上DOS環(huán)境下使用類似C的高級(jí)語言進(jìn)行應(yīng)用程序編制，然后編譯下載（DownLoad）到手持機(jī)中，因此該機(jī)功能可根據(jù)應(yīng)用要求非常方便的進(jìn)行修改、擴(kuò)展。
⑧雙行漢字液晶顯示，帶LED背光，所有操作均有漢字提示，簡(jiǎn)單易學(xué)。
6.2 IC卡簡(jiǎn)介
數(shù)據(jù)卡分為磁卡，IC卡（又名智能卡），其中IC卡又分為Memory卡和CPU卡。相對(duì)之下，磁卡的價(jià)格較便宜，但是它的保密性差，耐用性也不好，而且數(shù)據(jù)容易受到磁場(chǎng)物品的破壞。磁卡的存儲(chǔ)容量一般都較小，而IC卡有不同的規(guī)格可供選擇，從256bits到64Kbits。IC卡具有存儲(chǔ)、加密及數(shù)據(jù)處理能力的集成電路芯片。它比一般的磁卡具有更多的優(yōu)越性：它的防磁、防靜電、抗破壞性和耐用性強(qiáng)，防偽性好、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全性高（可加密），數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，應(yīng)用設(shè)備及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)成本低。這些都是一般磁卡所不能相比擬的。尤其是它極高的安全性越來越受到人們的普遍重視，正在越來越多的領(lǐng)域取代磁卡和其它數(shù)據(jù)卡片。目前，在金融、稅務(wù)、公安、交通、郵電、通訊、服務(wù)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、水電、煤氣等多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。
IC卡應(yīng)用領(lǐng)域：
IC卡的開發(fā)、研制與應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)、軟件、卡的讀寫設(shè)備、應(yīng)用機(jī)具等多種產(chǎn)品領(lǐng)域的多種技術(shù)學(xué)科。因此，全球IC卡產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)及應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng)中迅速發(fā)展起來。IC卡已是當(dāng)今國(guó)際電子信息產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品之一，除了在商業(yè)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、交通、能源、通訊、安全管理、身份識(shí)別等非金融領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用外，在金融領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，影響十分深遠(yuǎn)。
IC卡雖然進(jìn)入中國(guó)較晚，但在政府的大力支持下，發(fā)展迅速。1995年底，國(guó)家金卡辦為統(tǒng)籌規(guī)劃全國(guó)IC卡的應(yīng)用，組織擬定了（金卡工程非銀行卡應(yīng)用總體規(guī)劃）。為保證IC卡的健康發(fā)展，在國(guó)務(wù)院金卡辦的領(lǐng)導(dǎo)下，信息產(chǎn)業(yè)部、公安部、衛(wèi)生部、國(guó)家工商管理局等各個(gè)部委紛紛制定了IC卡在本行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。
| 中文名 | 外文名 | 接口標(biāo)準(zhǔn) | 類型 |
| IC卡 | Smart Card | ISO7816、ISO14443 | 接觸式、非接觸式、雙界面 |
目錄
1、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)介
2、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
3、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
4、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
5、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)特點(diǎn)
6、駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備
7、IC卡應(yīng)用領(lǐng)域
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)介：
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)作為整個(gè)公安交通信息系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)要于本地區(qū)的交通管理電子化整體工程相配套，要適應(yīng)本地區(qū)的具體特點(diǎn)和情況，同時(shí)該系統(tǒng)的運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到每一個(gè)駕駛員、公安干警及社會(huì)群眾的切身利益、榮譽(yù)威信與生命安全問題，是一項(xiàng)涉及面廣、政治性強(qiáng)、錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程。面對(duì)這樣一個(gè)牽涉全社會(huì)的系統(tǒng)工程，應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與技術(shù)手段，確保系統(tǒng)的可靠性、安全性、先進(jìn)性、適應(yīng)性和擴(kuò)展性，以便為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及其它高科技技術(shù)的不斷發(fā)展和完善。我們參照一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)駕駛員規(guī)律的現(xiàn)狀及一些法規(guī)、文件進(jìn)行了認(rèn)真分析總結(jié)后，認(rèn)為：建立一套以IC卡（駕駛員管理IC卡）為基礎(chǔ)流動(dòng)數(shù)據(jù)載體和基本信息單位，以手持式IC卡POS機(jī)作為違章處理時(shí)數(shù)據(jù)信息自動(dòng)登錄方式，以城域網(wǎng)（X.25/DDN/PSTN）為主干，以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段。以可戶機(jī)--服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員IC卡管理系統(tǒng)、采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、IC卡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的管理形成一個(gè)完整的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的人--機(jī)系統(tǒng)，它必將對(duì)交通管理工作的現(xiàn)代化起到極大的推動(dòng)作用。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)：
2.1建立市公安交警計(jì)算機(jī)管理中心局域網(wǎng)。
2.2實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)計(jì)算機(jī)管理中心與車管所機(jī)動(dòng)車駕駛員檔案管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使駕駛員執(zhí)照的發(fā)放與駕駛員IC卡的發(fā)放的數(shù)據(jù)信息保持一致。
2.3實(shí)現(xiàn)IC卡發(fā)放的自動(dòng)化。
2.4實(shí)現(xiàn)市交警支隊(duì)計(jì)算機(jī)管理中心與所轄區(qū)、縣、市的各大隊(duì)、中隊(duì)、銀行處罰收款點(diǎn)及車管所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，通訊網(wǎng)絡(luò)在有條件的地方盡量采用X.25分組交換網(wǎng)（或DDN）。部分無條件的地方采用公共電話網(wǎng)，使交管信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初具規(guī)模。
2.5實(shí)現(xiàn)全市各崗勤路面的違章現(xiàn)場(chǎng)處罰、自動(dòng)登錄、銀行收款、徹底改變舊的違章處罰模式，實(shí)現(xiàn)公安部所倡導(dǎo)的"票款分離"的違章處罰方式。
2.6實(shí)現(xiàn)對(duì)全市所有駕駛員的全方位計(jì)算機(jī)管理模式及一套完備的包括違章匯轉(zhuǎn)、事故匯轉(zhuǎn)、駕駛員審核、安全崗位責(zé)任制管理、勤務(wù)管理、雙向監(jiān)督考核機(jī)制以及專家決策支持等項(xiàng)目功能在內(nèi)的信息概率論系統(tǒng)軟件。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：
3.1可靠性：系統(tǒng)的可靠性主要是由平均故障運(yùn)行時(shí)間和平均故障恢復(fù)時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)來衡量的，它與設(shè)備的選型（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備）系統(tǒng)軟件（操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)）的選擇、應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性、所提供服務(wù)的可靠性（如分組交換服務(wù)和電話服務(wù)等）等幾個(gè)因素有關(guān)。一方面，駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)應(yīng)選用可靠的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，同時(shí)配備成熟的系統(tǒng)軟件保障系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)盡量采用較高級(jí)的容錯(cuò)技術(shù)；采用成熟的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及操作系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠的運(yùn)行。
3.2安全性：安全性是一項(xiàng)重要的系統(tǒng)的指標(biāo)，軟硬件的總數(shù)采用分布式系統(tǒng)，可以使整個(gè)系統(tǒng)的安全承擔(dān)到多個(gè)子系統(tǒng)中，萬一某一局部出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，機(jī)器要有病毒侵?jǐn)_，數(shù)據(jù)要有故障后恢復(fù)能力，系統(tǒng)有口令、程序、文件、數(shù)據(jù)庫有授權(quán)保護(hù)，IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯加密。
3.3實(shí)用性：系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)面向管理人員，要求不過多的改變目前的管理習(xí)慣和增加管理人員的負(fù)擔(dān)，應(yīng)具有中文友好的操作界面，使用簡(jiǎn)便、易懂易學(xué)。
3.4可維護(hù)性：硬件設(shè)備的選型要選擇國(guó)內(nèi)具有維護(hù)力量和技術(shù)支持能力的設(shè)備，硬件的連接完全采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于模塊的添加與刪減；軟件開發(fā)使用軟件開發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。
3.5先進(jìn)性：系統(tǒng)可采用具有一定先進(jìn)的軟硬件產(chǎn)品，覺得處理方法盡可能采用當(dāng)前的最新研究成果。
3.6可擴(kuò)展性：硬件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用分布系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)應(yīng)留有充分余量和通訊接口，軟件設(shè)備應(yīng)采用功能模塊。子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)增加或子系統(tǒng)功能的增加變成只是功能模塊的增加，因此系統(tǒng)不會(huì)受技術(shù)改造或機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)的增加（擴(kuò)大）而重新調(diào)整。
3.7開放性：系統(tǒng)應(yīng)便于與日后的交通信息管理系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)接軌互聯(lián)。
3.8適應(yīng)性：作為駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)的試點(diǎn)工程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具備廣泛的適用性。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)：
4.1檔案管理系統(tǒng)
主要負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)檔案文件的管理工作（更新、維護(hù)、索引、查詢、統(tǒng)計(jì)、轉(zhuǎn)存等）。
4.2發(fā)卡系統(tǒng)
①現(xiàn)有駕駛員的發(fā)卡工作：現(xiàn)有駕駛員的IC卡發(fā)行工作采用補(bǔ)證的方式，集中統(tǒng)一制卡。
②新增駕駛員IC卡發(fā)放：由發(fā)卡中心執(zhí)行發(fā)卡操作。
當(dāng)駕駛員的IC卡出現(xiàn)變動(dòng)，如駕駛員的基本情況發(fā)生變更、駕駛員所在地的轉(zhuǎn)出、駕駛證的吊扣、吊銷等業(yè)務(wù)工作過程也是通過上述方法進(jìn)行的，由發(fā)卡子系統(tǒng)對(duì)IC卡改寫，并送交車管所和IC卡管理系統(tǒng)存檔。
③駕駛員IC卡的安全管理
4.3處罰系統(tǒng)
①登錄交警信息：向手持機(jī)輸入交警號(hào)、路段號(hào)。若是巡警，只輸入交警號(hào)。然后由手持機(jī)的確認(rèn)上崗時(shí)間。
②違章登錄：交警處理違章時(shí)，首先確定準(zhǔn)駕車型是否與所駕車型相符合等。若不符，則立即作出扣證、扣車等相應(yīng)處理。若相符則將駕駛員IC卡插入手持處罰機(jī)。
③違章處罰：違章駕駛員在違章登錄后到中隊(duì)接受處罰。首先將其IC卡插入中隊(duì)的IC卡讀寫卡機(jī)，讀取KC卡上的駕駛員信息，以及違章情況。然后系統(tǒng)自動(dòng)查詢相應(yīng)得法規(guī)、條例檔案，對(duì)駕駛員作出相應(yīng)的處罰決定。再根據(jù)IC卡上記錄的違章日期及處罰日期判斷駕駛員是否按期接受處罰，以及IC卡上違章處罰分值，加上本次違章分值是否超過規(guī)定限度，從而對(duì)駕駛員作出相應(yīng)的加重處罰。
若駕駛員接受處罰，則輸入個(gè)人密碼，IC卡讀寫機(jī)將根據(jù)違章情況IC卡中給駕駛員加上相應(yīng)的處罰分值，并在IC卡預(yù)交罰款金額或交納現(xiàn)金，并在中隊(duì)檔案中作出相應(yīng)處罰記錄。中隊(duì)將定期將這些記錄向上傳輸?shù)椒?wù)器，再定期與銀行進(jìn)行結(jié)算，將違章駕駛員所交的罰款金額從其預(yù)交金額中劃撥到交通局相關(guān)帳戶上。若駕駛員IC卡預(yù)交罰金不足以交納罰款，駕駛員要到銀行續(xù)存預(yù)交罰款。
若駕駛員拒絕處罰，則中隊(duì)打印處罰通知單，教導(dǎo)員持處罰通知單到上一級(jí)機(jī)關(guān)復(fù)議。
④違章信息傳送 交警下崗后，將手持處罰機(jī)與中隊(duì)微機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)接口相連接，向中隊(duì)傳送違章記錄，更新中隊(duì)的違章記錄檔案。同時(shí)，手持機(jī)確認(rèn)下崗時(shí)間，并向中隊(duì)傳送交警值勤情況。中隊(duì)工作站將以上數(shù)據(jù)作相應(yīng)處理后，存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。
4.4銀行系統(tǒng)
主要負(fù)責(zé)開設(shè)駕駛員預(yù)交罰金帳戶，以及同市交警支隊(duì)之間的結(jié)算。
通過IC卡讀寫卡機(jī)將預(yù)交罰金寫入駕駛員IC卡，并記錄了每個(gè)駕駛員每次預(yù)交罰金的時(shí)間及金額一共查詢。駕駛員可到銀行查詢自己預(yù)交罰金所余金額是否與自己IC卡上相符。每個(gè)月銀行同交管局結(jié)算一次，將駕駛員所交罰款劃撥到交警支隊(duì)有關(guān)帳戶下。
4.5管理系統(tǒng)
管理系統(tǒng)為"支隊(duì)--大隊(duì)--（中隊(duì)）"二級(jí)管理。
市局（支隊(duì)）級(jí)管理包括：市局秩序處業(yè)務(wù)管理、市局宣教處業(yè)務(wù)管理、市局事故處業(yè)務(wù)管理和專家決策支持能力。
大隊(duì)級(jí)管理包括：駕駛員審核、違章統(tǒng)計(jì)、事故統(tǒng)計(jì)、勤務(wù)統(tǒng)計(jì)、交通安全崗位責(zé)任制管理等。
中隊(duì)級(jí)管理包括：違章處罰、違章匯轉(zhuǎn)、事故匯轉(zhuǎn)、勤務(wù)管理等。
該子系統(tǒng)各行業(yè)務(wù)工作均由檔案管理子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)完成。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)特點(diǎn)：
本系統(tǒng)作為交通管理信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，完全按照現(xiàn)行的各種交通管理制度的要求，把手工方式下的業(yè)務(wù)處理全部轉(zhuǎn)化為用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、快速、容量大的特點(diǎn)，完成大信息的自動(dòng)查詢、檢索、更新等操作、最大限度的實(shí)現(xiàn)支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)的二級(jí)管理體系的資源共享以及信息快速反饋，從而使駕駛員管理、違章匯轉(zhuǎn)及處罰、事故匯轉(zhuǎn)及審批、道路管理及規(guī)劃、勤務(wù)管理及考核等交通管理業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)，高效的自動(dòng)完成。
5.1保護(hù)功能
5.2功能完備
5.3技術(shù)先進(jìn)
5.4實(shí)現(xiàn)人--機(jī)系統(tǒng)的規(guī)范化管理
5.5提供有力的決策支持
5.6可擴(kuò)展性好
5.7安全、防范功能強(qiáng)大
5.8有效的杜絕了偽駕駛執(zhí)照的產(chǎn)生
總之，以上所有這些先進(jìn)技術(shù)保障了整個(gè)系統(tǒng)安全、可靠、方便、高效的運(yùn)行。尤其在發(fā)卡速度上，具備世界一流水準(zhǔn)，絕對(duì)能夠滿足現(xiàn)在以及將來的需要。我們稱其為"今日可得的、面向未來的計(jì)算機(jī)駕駛員IC卡管理系統(tǒng)"。
駕駛員IC卡信息管理系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備：
6.1違章處理器
①對(duì)環(huán)境溫度的要求范圍比較大，根據(jù)各地區(qū)的氣候特點(diǎn)，我們對(duì)該設(shè)備所用原器件完全按照軍用品級(jí)進(jìn)行認(rèn)真篩選，整機(jī)運(yùn)行溫度適應(yīng)范圍為-35℃～75℃。
②防水。由于露天操作且經(jīng)常遭到雨霧天氣，因而鍵盤采用的是全封閉的觸摸鍵盤。IC卡的入口槽采用了特殊的防水裝置，完全可以在雨水操作。
③防灰塵。由于整機(jī)是基本封閉的，只是插入IC卡入口時(shí)才開啟。因而防塵性好。
④防震。由于機(jī)器內(nèi)部芯片多數(shù)采用貼片式，內(nèi)部接插件及IC卡讀卡卡頭鎖緊裝置，因而抗震性能高。
⑤符合人體工程學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，精制小巧，易攜帶，操作方便。
⑥32K內(nèi)置SRAM，獨(dú)立電源供電，掉電后數(shù)據(jù)可保存五年，更換電池時(shí)，能夠保持其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)不致丟失，按現(xiàn)行違章及事故的記錄長(zhǎng)度計(jì)算，可存儲(chǔ)上千條之多。
⑦本機(jī)配備有MagCard通用終端開發(fā)語言TAS系統(tǒng)?？稍赑C機(jī)上DOS環(huán)境下使用類似C的高級(jí)語言進(jìn)行應(yīng)用程序編制，然后編譯下載（DownLoad）到手持機(jī)中，因此該機(jī)功能可根據(jù)應(yīng)用要求非常方便的進(jìn)行修改、擴(kuò)展。
⑧雙行漢字液晶顯示，帶LED背光，所有操作均有漢字提示，簡(jiǎn)單易學(xué)。
6.2 IC卡簡(jiǎn)介
數(shù)據(jù)卡分為磁卡，IC卡（又名智能卡），其中IC卡又分為Memory卡和CPU卡。相對(duì)之下，磁卡的價(jià)格較便宜，但是它的保密性差，耐用性也不好，而且數(shù)據(jù)容易受到磁場(chǎng)物品的破壞。磁卡的存儲(chǔ)容量一般都較小，而IC卡有不同的規(guī)格可供選擇，從256bits到64Kbits。IC卡具有存儲(chǔ)、加密及數(shù)據(jù)處理能力的集成電路芯片。它比一般的磁卡具有更多的優(yōu)越性：它的防磁、防靜電、抗破壞性和耐用性強(qiáng)，防偽性好、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全性高（可加密），數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，應(yīng)用設(shè)備及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)成本低。這些都是一般磁卡所不能相比擬的。尤其是它極高的安全性越來越受到人們的普遍重視，正在越來越多的領(lǐng)域取代磁卡和其它數(shù)據(jù)卡片。目前，在金融、稅務(wù)、公安、交通、郵電、通訊、服務(wù)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、水電、煤氣等多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。
IC卡應(yīng)用領(lǐng)域：
IC卡的開發(fā)、研制與應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)、軟件、卡的讀寫設(shè)備、應(yīng)用機(jī)具等多種產(chǎn)品領(lǐng)域的多種技術(shù)學(xué)科。因此，全球IC卡產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)及應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng)中迅速發(fā)展起來。IC卡已是當(dāng)今國(guó)際電子信息產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品之一，除了在商業(yè)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、交通、能源、通訊、安全管理、身份識(shí)別等非金融領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用外，在金融領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，影響十分深遠(yuǎn)。
IC卡雖然進(jìn)入中國(guó)較晚，但在政府的大力支持下，發(fā)展迅速。1995年底，國(guó)家金卡辦為統(tǒng)籌規(guī)劃全國(guó)IC卡的應(yīng)用，組織擬定了（金卡工程非銀行卡應(yīng)用總體規(guī)劃）。為保證IC卡的健康發(fā)展，在國(guó)務(wù)院金卡辦的領(lǐng)導(dǎo)下，信息產(chǎn)業(yè)部、公安部、衛(wèi)生部、國(guó)家工商管理局等各個(gè)部委紛紛制定了IC卡在本行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。
