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　　智能交通GPS定位客車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信，同時(shí)可以時(shí)時(shí)定位車(chē)輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。
 

　　一、概述

　　近年來(lái)，隨著交通的發(fā)達(dá)，人流量的增大，各種客車(chē)開(kāi)始增加。同時(shí)問(wèn)題也隨之而來(lái)如現(xiàn)超載，超速，帶違禁物品等等經(jīng)常發(fā)生。而且在經(jīng)常發(fā)生在高速或是無(wú)人的路段，給監(jiān)管帶來(lái)相當(dāng)大的難度。普通人工或是起點(diǎn)的監(jiān)控己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在監(jiān)管，需一套現(xiàn)代化動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)遠(yuǎn)程客車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)完善客車(chē)監(jiān)管。

　　二、現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)解決以下問(wèn)題：

　　(一)嚴(yán)防超載

　　(二)時(shí)刻定位客車(chē)位置

　　(三)乘客狀態(tài)監(jiān)控

　　(四)嚴(yán)防超時(shí)駕使

　　(五)車(chē)速度監(jiān)控

　　(六)客車(chē)信息時(shí)時(shí)診斷

　　(七)異常報(bào)警

　　(八)視頻監(jiān)控等等各項(xiàng)問(wèn)題的解決
 

　　三、系統(tǒng)組成

　　本系統(tǒng)由帶系統(tǒng)軟件的主站，F(xiàn)7623GPS+EVDO路由器，傳輸終端，視頻服務(wù)器DVR，攝像頭，控制設(shè)備等設(shè)備組成。

　　控制設(shè)備：能把每次進(jìn)站的考勤數(shù)據(jù)和每一趟車(chē)的車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)匯總到中心管理站進(jìn)行分析處理。

　　四信F7623：傳輸終端采用廈門(mén)四信的F7623，為用戶(hù)提供安全，高速，穩(wěn)定可靠，各種協(xié)議路由轉(zhuǎn)發(fā)的無(wú)線路由網(wǎng)絡(luò)。

　　監(jiān)控中心：監(jiān)控中心負(fù)責(zé)給個(gè)傳輸終端提供VPN接入服務(wù)，同時(shí)對(duì)音頻，視頻，狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分開(kāi)處理，從而實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控，狀態(tài)監(jiān)視、車(chē)輛定位和信息服務(wù)等系統(tǒng)功能。

　　四、系統(tǒng)總架構(gòu)

　　該系統(tǒng)把客車(chē)或列車(chē)上視頻攝像頭的圖像傳給視頻服務(wù)器DVR處理，DVR的視頻壓縮編碼模塊對(duì)其壓縮編碼，然后通過(guò)四信通信的3G的無(wú)線通訊終端F7623發(fā)射到運(yùn)營(yíng)商的evdo網(wǎng)絡(luò)，最終到達(dá)總部，實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、加解碼，鏈路的控制維護(hù)等功能。在本系統(tǒng)中，我們可以得到現(xiàn)場(chǎng)返回來(lái)的動(dòng)態(tài)圖像及車(chē)載終端其他數(shù)據(jù)信息，所有的數(shù)據(jù)都是通過(guò)VPN隧道傳輸過(guò)來(lái)的，安全性得到了有力的保證，同時(shí)DVR支持多種傳輸方式比如：實(shí)時(shí)傳輸，定時(shí)傳輸，觸發(fā)傳輸。
 

　　五、系統(tǒng)功能

　　(一)根據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)出各個(gè)時(shí)段，各個(gè)車(chē)次，各個(gè)路段的車(chē)載量，從而方便指定行車(chē)幾乎和配車(chē)排班業(yè)務(wù)的開(kāi)展。行車(chē)計(jì)劃與配車(chē)排班業(yè)務(wù)完成公交車(chē)輛復(fù)雜生產(chǎn)計(jì)劃的制定和日常配車(chē)排班的管理，在行車(chē)計(jì)劃的制定過(guò)程中，進(jìn)行了算法和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了優(yōu)化，使該功能適應(yīng)于廣泛的客車(chē)用戶(hù)。

　　(二)監(jiān)控調(diào)度指揮業(yè)務(wù)完成現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛運(yùn)行狀況的監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜多變的情況實(shí)時(shí)的調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行指標(biāo)，提高運(yùn)行計(jì)劃的完成率，避免因事后調(diào)度而導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下。

　　(三)決策分析業(yè)務(wù)就是對(duì)這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、抽象、整理、統(tǒng)計(jì)等發(fā)掘工作以報(bào)表的形式向公司的決策領(lǐng)導(dǎo)層從多角度，多方位提供公司的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)分析數(shù)據(jù)。

　　(四)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是在ACE的基礎(chǔ)上，結(jié)合公交監(jiān)控實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)要求較高的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)路由的功能基礎(chǔ)上，建立了具有良好擴(kuò)展性的通訊協(xié)議平臺(tái)，對(duì)大大減少系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的工作量。

　　(五)報(bào)警功能：當(dāng)客車(chē)上在運(yùn)行過(guò)程中，遇到了特殊的或者意外的情況，可以通過(guò)3G的方式把報(bào)警信息和視頻傳送回總部?？偛繉?duì)報(bào)警信息和視頻進(jìn)行分析，及時(shí)有效地采集各種措施。

　　(六)診斷功能：通過(guò)對(duì)車(chē)的各種運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)指標(biāo)的處理分析，再配合管理工程師的診斷，可以及時(shí)對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷，確保車(chē)輛安全運(yùn)行。

　　(七)視頻監(jiān)控：實(shí)時(shí)的或者定時(shí)的視頻信息可以方便公車(chē)管理員對(duì)列車(chē)行駛狀態(tài)(人員數(shù)，客車(chē)服務(wù)情況，客車(chē)治安等)進(jìn)行直觀的監(jiān)控并提供各種有效的，有力的各種依據(jù)。