隨著計算機的普及，“物聯(lián)網(wǎng)”將從根本上改變消費者與生產(chǎn)者之間的關(guān)系。上月底，當(dāng)颶風(fēng)“多利安”席卷美國東海岸時，電動汽車制造商特斯拉的掌門人埃隆·馬斯克宣布，身處風(fēng)暴路徑上的一些特斯拉客戶會發(fā)現(xiàn)，他們的汽車突然能夠在電池單次充電的情況下開得更遠。

　　據(jù)悉，在特斯拉系列較為便宜的車型中，部分電池功率被汽車的軟件所禁用，以限制其行駛距離。但特斯拉公司能夠在總部的電腦上消除這些限制，并讓司機臨時獲得電池的全部功率。
 

　　像許多現(xiàn)代化汽車一樣，馬斯克的產(chǎn)品被視為與互聯(lián)網(wǎng)相連接的車輪上的電腦。

　　馬斯克的電腦化汽車只是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個例子。隨著計算機進入汽車、電話和電視領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)是一個多年來一直在不斷發(fā)展的慢速變革。但這一變革即將進入超速狀態(tài)。一項預(yù)測顯示，到2035年，全世界將擁有數(shù)萬億臺與各種物品相連接的計算機。物聯(lián)網(wǎng)革命勢必為人類帶來各種益處，消費者因此會獲得更多便利，比如，智能門鈴可配備運動傳感器和攝像機，“數(shù)字化鄰里照看計劃”可以有效預(yù)防犯罪，建筑物中的智能照明系統(tǒng)則可以有效節(jié)能，計算機化的機器更可以預(yù)測自身故障并安排相關(guān)預(yù)防性維護。

　　但從長遠來看，物聯(lián)網(wǎng)最顯著的影響在于改變世界的運作方式。作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第二階段，在物聯(lián)網(wǎng)階段，越來越多的公司將成為科技公司，互聯(lián)網(wǎng)將變得無處不在。因此，關(guān)于所有權(quán)、數(shù)據(jù)、監(jiān)控、競爭和安全等一系列懸而未決的爭論，將從互聯(lián)網(wǎng)階段的虛擬世界逐漸蔓延到物聯(lián)網(wǎng)階段的真實世界。
 

　　比如，就所有權(quán)而言，物聯(lián)網(wǎng)能夠讓公司在銷售產(chǎn)品后仍保持與產(chǎn)品的聯(lián)系，從而將產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楦N近客戶的服務(wù)。這勢必模糊了傳統(tǒng)的所有權(quán)概念，打破從客戶到賣方的權(quán)力平衡。美國高科技拖拉機制造商約翰迪爾由于限制軟件使用，導(dǎo)致其客戶無法自行修理拖拉機，因此被卷入所有權(quán)糾紛中。由于相關(guān)修理拖拉機的軟件并非可出售的商品而只是一種許可，該公司甚至認為，在某些情況下，拖拉機買主可能根本不是在購買拖拉機，而只是在購買操作它的許可權(quán)。

　　虛擬世界的商業(yè)模式將在真實世界中醞釀?？萍脊就ǔ酚诳焖傩袆硬⒋蚱凭置?，但人們永遠無法發(fā)布產(chǎn)品的測試版。

　　消除任何技術(shù)缺陷都是十分困難的，特別是人類廣泛使用的計算機技術(shù)。25年前，人們對于互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)充滿樂觀情緒，如今，互聯(lián)網(wǎng)的諸多缺陷又讓人焦頭爛額。而逐漸興起的物聯(lián)網(wǎng)與任何其他事物的目標都是相同的，即實現(xiàn)利益最大化，同時盡量減少危害。達成這一目標雖然困難，不過，在互聯(lián)網(wǎng)階段，人們已積累下諸多經(jīng)驗和教訓(xùn)，因而有理由對物聯(lián)網(wǎng)充滿期待。