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本開發(fā)方案涉及汽車配件攝像頭技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車載360度攝像頭。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也得到不斷提高，汽車代步工具逐漸進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ钪?。為了汽車駕駛者行駛的安全，能夠隨時(shí)記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，以便作為交通事故的證據(jù)或作為日后的旅行記錄等用途，目前大部分汽車都配備了行車記錄儀，而行車記錄儀最重要的部件就是車載攝像頭，人們采用車載攝像頭主要是影像的清晰度以及照射的角度范圍。目前車載攝像頭一般采用120度的視角，照射角度范圍小，汽車行駛的部分視野盲區(qū)不能拍攝。而360度全景攝像頭無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)拍攝，汽車通過(guò)360全視界鳥瞰全景行車輔助系統(tǒng)，駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物，從容操控車輛泊車入位或通過(guò)復(fù)雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發(fā)生。
目前的汽車前后左右安裝有車載攝像頭，此攝像頭均為固定角度裝在汽車車身上，同時(shí)現(xiàn)有攝像頭的功能單一，攝像范圍角度小，不具備安全駕駛、保駕的功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種攝像頭可沿著前蓋內(nèi)壁面旋轉(zhuǎn)360度的車載360度攝像頭。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
一種車載360度攝像頭，包括前蓋、攝像頭、防水圈、彈片和后蓋，所述前蓋具有一體成型內(nèi)部設(shè)有圓柱內(nèi)腔，所述前蓋外部設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述環(huán)形臺(tái)階將所述前蓋分為圓臺(tái)和圓柱，所述圓柱還設(shè)有內(nèi)螺紋;所述攝像頭穿過(guò)所述圓柱內(nèi)腔并卡接安裝在所述圓柱內(nèi)腔的內(nèi)壁上，所述攝像頭包括鏡頭、安置電子元器件的殼體以及電氣的連接線，所述鏡頭安裝在所述殼體的一端，所述連接線安裝于所述殼體的另一端，所述鏡頭的前端伸出至所述圓臺(tái)殼體外，所述攝像頭在所述圓柱內(nèi)腔內(nèi)沿著所述圓臺(tái)端面水平正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)35度和所述攝像頭也沿著軸線垂直方向旋轉(zhuǎn)360度;所述防水圈穿過(guò)所述連接線卡接在所述殼體上，所述防水圈的內(nèi)壁面抵接于所述殼體的外壁面;所述彈片卡接安裝在所述圓柱的外壁上，所述后蓋插入所述圓柱的圓柱內(nèi)腔中將所述攝像頭安裝在所述前蓋上。
較佳地，在外力作用下，所述攝像頭可在所述圓柱內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)。
較佳地，所述鏡頭設(shè)有鏡片安裝孔及設(shè)置在所述鏡片安裝孔端部上的鏡片。所述鏡片安裝孔為圓孔，圓孔的端部上設(shè)有一片或者多片鏡片。
較佳地，所述殼體具有內(nèi)部中空的球體狀，所述殼體連接所述連接線的一端設(shè)有弧形槽，當(dāng)所述攝像頭沿著所述殼體軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述弧形槽便于所述連接線的旋轉(zhuǎn)，預(yù)防所述連接線旋轉(zhuǎn)纏繞因空間位置的限制老化損壞。
較佳地，所述防水圈采用硅膠材料制作的O型圈，防止所述攝像頭后部進(jìn)水，也便于所述攝像頭的調(diào)整。
較佳地，所述彈片包括環(huán)形圈和設(shè)置在所述環(huán)形圈底端連接數(shù)個(gè)卡片，所述環(huán)形圈的內(nèi)壁面與所述圓柱的外壁面抵接。
較佳地，所述環(huán)形圈的頂端內(nèi)環(huán)半徑小于所述環(huán)形圈的底端內(nèi)環(huán)半徑。
較佳地，所述后蓋呈“T”字形狀，所述后蓋內(nèi)部設(shè)有通孔，所述后蓋還設(shè)有O型圓柱和插柱;所述插柱外壁設(shè)有螺紋，所述插柱插入所述圓柱中，所述螺紋與所述內(nèi)螺紋配合鎖緊連接，所述O型圓柱底端面抵接于所述圓柱的頂端面。
本實(shí)用新型的有益效果為：本車載360度攝像頭通過(guò)攝像頭在圓柱內(nèi)腔滑動(dòng)調(diào)節(jié)攝像頭的攝影角度;攝像頭的殼體可在圓柱內(nèi)腔水平正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)35度和沿著自身球體旋轉(zhuǎn)360度，根據(jù)需要，可以調(diào)節(jié)攝像頭鏡頭的朝后，記錄車輛行駛情況。
附圖說(shuō)明：
圖1為本實(shí)用新型所述車載360度攝像頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型所述車載360度攝像頭的爆炸圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
前蓋100
環(huán)形臺(tái)階110，圓臺(tái)120，圓柱130。
內(nèi)螺紋131。
攝像頭200
鏡頭210，殼體220，連接線230。
鏡片安裝孔211，鏡片212;弧形槽221。
防水圈300
彈片400
環(huán)形圈410，卡片420。
后蓋500
通孔510，O型圓柱520，插柱530。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的發(fā)明目的，技術(shù)方案及技術(shù)效果更加清楚明白，下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。應(yīng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例，僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
參照?qǐng)D1和圖2，一種車載360度攝像頭，包括前蓋100、攝像頭200、防水圈300、彈片400和后蓋500;所述前蓋100具有一體成型內(nèi)部設(shè)有圓柱內(nèi)腔，所述前蓋外部設(shè)有環(huán)形臺(tái)階110，所述環(huán)形臺(tái)階110將所述前蓋100分為一圓臺(tái)120和圓柱130，所述圓柱130還設(shè)有內(nèi)螺紋131。所述攝像頭200穿過(guò)所述圓柱內(nèi)腔并卡接安裝在所述圓柱內(nèi)腔的內(nèi)壁上，所述攝像頭200包括鏡頭210、安置電子元器件的殼體220以及電氣的連接線230，所述鏡頭210安裝在所述殼體220的一端，所述連接線230安裝于所述殼體的另一端。所述防水圈300穿過(guò)所述連接線230卡接在所述殼體220上，所述防水圈300的內(nèi)壁面抵接于所述殼體220的外壁面。所述彈片400卡接安裝在所述圓柱130的外壁上，所述彈片400包括環(huán)形圈410和設(shè)置在所述環(huán)形圈410底端連接數(shù)個(gè)卡片420，所述環(huán)形圈410的內(nèi)壁面與所述圓柱130的外壁面抵接。所述后蓋500插入所述圓柱130的圓柱內(nèi)腔中。
參照?qǐng)D1和圖2，所述鏡頭210設(shè)有鏡片安裝孔211及設(shè)置在所述鏡片安裝孔211端部上的鏡片212。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述鏡片安裝孔211為圓孔，圓孔的端部上設(shè)有一片或者多片鏡片212。
參照?qǐng)D1和圖2，所述殼體220具有內(nèi)部中空的球體狀，所述殼體220連接所述連接線230的一端設(shè)有弧形槽221，當(dāng)所述攝像頭200沿著所述殼體220軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述弧形槽221便于所述連接線230的旋轉(zhuǎn)，預(yù)防所述連接線230旋轉(zhuǎn)纏繞因空間位置的限制老化損壞。
參照?qǐng)D2，所述防水圈300采用硅膠材料制作的O型圈。
參照?qǐng)D2，所述環(huán)形圈410的頂端內(nèi)環(huán)半徑小于所述環(huán)形圈410的底端內(nèi)環(huán)半徑。
參照?qǐng)D1和圖2，所述后蓋500呈“T”字形狀，所述后蓋500內(nèi)部設(shè)有通孔510，所述后蓋500還設(shè)有O型圓柱520和插柱530;所述插柱530外壁設(shè)有螺紋，所述插柱530插入所述圓柱130中，所述螺紋與所述內(nèi)螺紋131配合鎖緊連接，所述O型圓柱520底端面抵接于所述圓柱130的頂端面。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，其架構(gòu)形式能夠靈活多變，可以派生系列產(chǎn)品。只是做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
